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但很快，这条运输线吸引了更多人的注意。
陈总监，一个月后，陈亮的接到一个电话。
我是华龙国彩云省外贸集团的代表，姓周。我们有一批从非洲进口的铜矿石，想走拉敢港口上岸，不知道可不可以？
矿石？陈亮挠了挠头，没问题。这种散货，自卸卡车最合适。我们的卡车和公路设计是重载型，理论上车货总重可以达到一百吨，所以只能给你们送到边境的卸货场，剩下的你们自己解决。
没问题。周代表的声音里带着一丝急切，只要贵方能提供服务，价格好商量。
现在马六甲那边卡得紧，我们的货船在星加坡港外已经排队等了二十天，每天的滞港费就是一大笔支出。如果我们这次合作顺利，我们华矿公司将会跟你们签长期协议。
“好，如果签长约，我们会给你们一个优惠的价格。”
陈亮的回答很爽快，让周代表感到十分满意。
虽然这次的业务合作是公司上层领导的强制要求，但对方的态度并没有高高在上，一副吃定了的样子，完全是从商业上的角度来，让他这位“上帝”感觉十分满意。
挂掉电话后，陈亮松了一口气，拉敢港口和重载公路，终于迎来第二种商品上岸了，不再是单一的原油了。
这次，还多亏了星家坡的助攻。
这个国家，知道拉敢和华龙国的合作后，为了给华龙国施加压力，让他们放弃拉敢-彩云这条运输线，故意把前往华龙国的轮船停靠期放缓，以码头设备检修的名义，让这些轮船停靠装卸的时间延长了好几倍。
星家坡这一手“神”操作，让拉敢港口和“拉敢-彩云”重载公路，正在从一条备用通道主干道。
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